Suis-je responsable de l’accident ? Barème reponsabilités des assureurs ida irsa



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« Aux côtés des victimes d’accidents, pour les informer et les défendre. »

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Suis-je responsable de l’accident de la route ?

Barème de responsabilité IRSA et droits des victimes

Après un accident de la circulation, les assureurs déterminent souvent les responsabilités à l’aide d’un barème interne appelé IDA / IRSA. Vous vous demandez si vous êtes responsable de l’accident alors que votre assureur vous impose un 50/50 ? Cette situation est fréquente avec l’application du barème IRSA, mais elle n’est pas toujours légale. Vérifiez avec le barème accident de la route ci-dessous vos responsabilités et le droit à indemnisation que vous avez.
👉 Ce barème n’est pas opposable aux victimes.

Votre droit à indemnisation dépend avant tout :

L’AIVF – Association d’Aide aux Victimes vous aide à comprendre si la responsabilité retenue par l’assureur est justifiée ou contestable.


⚖️ Accident de la route : le principe juridique fondamental

« Suis-je responsable d’un accident par l’arrière selon le barème IRSA ? »
« Mon assureur peut-il m’imposer la convention IRSA ? »

En droit français :

  • la responsabilité est appréciée au regard des règles du Code de la route

  • les conventions entre assureurs ne s’imposent pas aux victimes

  • le droit à indemnisation ne se négocie pas par barème

👉 Toute infraction au Code de la route doit être prise en compte, même si le barème IRSA prévoit autre chose.


🚗 Qu’est-ce que la convention IDA / IRSA ?

La convention IRSA est un accord privé entre compagnies d’assurance.

Son objectif officiel

  • accélérer l’indemnisation matérielle

  • éviter les recours entre assureurs

Sa réalité

  • un barème forfaitaire

  • pensé pour les assureurs

  • sans valeur juridique pour les victimes

⚠️ Seul le droit commun s’applique à vous.


❌ Ce que les assureurs ne vous disent pas

  • La convention IRSA concerne uniquement les dommages matériels

  • Elle ne s’applique pas automatiquement au préjudice corporel

  • Le 50/50 n’est pas une règle de droit

  • Chaque assureur doit indemniser son assuré selon son droit réel à réparation

👉 Le partage de responsabilité est souvent une solution de facilité, pas une obligation légale.


📝 Constat amiable : un document déterminant

Le constat amiable influence directement l’analyse de responsabilité.

Bonnes pratiques

  • décrire précisément les faits

  • éviter les formulations vagues

  • mentionner :

    • directions

    • priorités

    • infractions

  • utiliser les observations

⚠️ Responsabilité et préjudice sont deux notions distinctes.


 FAQ – Suis-je responsable de l’accident ?

La convention IRSA est souvent présentée comme obligatoire, alors qu’elle ne s’impose pas aux victimes.

Le barème IRSA s’impose-t-il aux victimes ?
➡️ Non.

Peut-on contester une responsabilité 50/50 ?
➡️ Oui, surtout en cas d’infraction.

La convention IRSA impacte-t-elle le bonus-malus ?
➡️ Oui, même si elle est juridiquement contestable.

Faut-il un avocat ?
➡️ Recommandé dès qu’un désaccord persiste.


📊 Barème IRSA : exemples de responsabilités appliquées par les assureurs

⚠️ Attention
Les exemples ci-dessous correspondent au barème interne des assureurs.
👉 Ils ne s’imposent pas aux victimes.

Exemples fréquents

  • changement de file non maîtrisé : 100 %

  • refus de priorité / feu rouge : 100 %

  • stationnement irrégulier : responsabilité partagée possible

  • dépassement à une intersection : faute grave

  • accident indéterminé : tentative de 50/50 (contestable)

👉 Chaque situation doit être analysée juridiquement.

(Ici tu peux garder ensuite ton barème détaillé, mais après ce cadre explicatif)


🚨 Convention IRSA : pourquoi elle pénalise les victimes

La convention IRSA revient à confier votre défense :

  • à votre assureur

  • lié par des accords avec l’adversaire

Résultat :

  • conflit d’intérêts

  • minimisation des droits

  • décisions standardisées

Une victime peut refuser l’application de la convention IRSA.


🤝 AIVF – Association d’Aide aux Victimes

De nombreuses victimes nous contactent après un accident par l’arrière ou un changement de file, car leur responsabilité est contestée à tort par l’assureur.

  • analyse de votre dossier

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  • information juridique indépendante

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Lire également sur le sujet Convention Irsa 

« Le barème IRSA est souvent utilisé par les assureurs pour décider si vous êtes responsable d’un accident par l’arrière, d’un changement de file ou d’un refus de priorité. Les cas ci-dessous illustrent cette pratique. »

 

La convention IRSA – Barème de responsabilités des assureurs

⚠️ Barème interne aux assureurs – non opposable aux victimes
Cliquez sur votre cas pour voir le schéma et l’explication


Cas 10 – Accident même sens, même file

X et Y circulent dans le même sens sur la même chaussée, sur une seule file. Y percute X.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 13 – Changement de file simultané

X et Y changent de file simultanément.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %

Cas 15 – Y change de file

Y change de file et percute X qui circulait régulièrement.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 17 – Changement de file et virage à gauche

Y change de file et vire à gauche dans une chaussée latérale. X est présumé empiéter l’axe médian.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %

Cas 20 – Franchissement ou empiètement de l’axe médian

X et Y circulent en sens inverse. Y empiète ou franchit l’axe médian.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 21 – Position indéterminée sur l’axe médian

La position des véhicules par rapport à l’axe médian ne peut être déterminée.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %

Cas 30 – Priorité de droite

X est prioritaire de droite et circule dans son couloir de marche.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 31 – Prioritaire empiétant l’axe médian

X est prioritaire mais empiète l’axe médian sur une chaussée à double sens.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %

Cas 40 – Stationnement ou arrêt régulier

X est à l’arrêt ou stationné régulièrement.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 43 – Stationnement ou arrêt irrégulier

X est en stationnement ou à l’arrêt irrégulier.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %

Cas 50A – Feu de signalisation non respecté

Y ne respecte pas un feu de signalisation.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 50B – Barrage ou injonction des autorités non respectés

Y ne respecte pas un barrage de police ou une injonction.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 50C – Sens interdit ou interdiction de manœuvre

Y ne respecte pas un panneau d’interdiction.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 50D – Signalisation au sol / circulation sur trottoir

Y ne respecte pas la signalisation au sol ou circule sur un trottoir.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 51A – Stop ou cédez-le-passage non respecté

Y ne respecte pas une priorité.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 51B – Objet tombé du véhicule

Un objet transporté par Y tombe ou est déjà tombé.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 51C – Marche arrière, demi-tour, mise en travers

Y circule en marche arrière ou effectue un demi-tour.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 51D – Sortie de stationnement ou lieu non ouvert

Y quitte un stationnement ou un lieu non ouvert à la circulation.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 51E – Choc sur portière ouverte

Le choc intervient sur la portière ouverte de Y.

Responsabilité : X 0 % – Y 100 %

Cas 56 – Désaccord sur les feux / accident indéterminé

Les circonstances ne peuvent être déterminées avec certitude.

Responsabilité : X 50 % – Y 50 %